СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Какова функция дисковых тормозов?

1

Функция дисковых тормозов в автомобиле состоит в том, чтобы контролировать скорость автомобиля, чтобы он мог двигаться и останавливаться в соответствии с пожеланиями водителя.Дисковые тормоза сделают водителя более безопасным в управлении автомобилем.

В большинстве автомобилей использовались тормозные системы с барабанными тормозами или барабанными тормозами, но сейчас многие автомобили имеют дисковые тормоза.Дисковые тормоза широко используются в различных типах автомобилей, будь то спереди или сзади автомобиля.

Производители автомобилей сознательно изменили тормозную систему на дисковые тормоза, поскольку они более безопасны и могут сделать автомобиль устойчивым даже при использовании на высоких скоростях.Процесс остановки автомобиля более оптимален при использовании дисковых тормозов, чем барабанных или барабанных.

Чтобы остановить машину, конечно, не нужно большое расстояние, как на площади, а с помощью дисковых тормозов все ноги машины могут быстро остановиться.Другими словами, дисковые тормоза могут сократить тормозной путь.С дисковыми тормозами безопасность водителей в автомобиле будет надежнее.

Используя автомобиль с дисковыми тормозами, вы будете спокойны и в большей безопасности.

Что такое суппорт дискового тормоза?

Суппорты дисковых тормозов играют жизненно важную роль в вашей способности замедлять или останавливать автомобиль на скорости.Каждый суппорт работает, оказывая давление на тормозные колодки, когда вы нажимаете на педаль.Это прижимает колодки к диску.Это, в свою очередь, создает высокий уровень сопротивления, необходимый для замедления ваших колес.Тормозные суппорты имеют тенденцию изнашиваться со временем при обычном использовании.Суппорты низкого качества изнашиваются быстрее обычного.Симптомы изношенных суппортов включают визжащие звуки и рывки при торможении.Хотя все типы тормозных суппортов выполняют одну и ту же функцию, они не все идентичны.

Тормозные суппорты выполняют механическое движение, чтобы зажать тормозную накладку на диске.Суппорты также часто называют тормозными колодками и поршневыми тормозами.

Тормозные суппорты будут работать с использованием гидравлического давления, создаваемого изменением давления тормозной жидкости, поступающей через тормозной шланг или трос.Вам необходимо знать как минимум два типа тормозных суппортов, а именно плавающие и фиксированные суппорты.

Плавающий суппорт - это один из тормозных суппортов, положение которого находится в секции тормозного суппорта.Этот тип суппорта позже сместится и переместится влево или вправо.В плавающих суппортах тормозной поршень доступен только с одной стороны.Когда поршень движется, автомобиль давит на колодки дискового тормоза.Другая сторона будет зажимать тормозную колодку рядом с ней.

Неподвижный суппорт - это суппорт, положение которого интегрировано с тормозным суппортом, и это удерживает суппорт неподвижно и будет работать для подавления тормозных колодок, а именно только тормозного поршня.

11

Основные компоненты тормозного суппорта

1

Тормозной суппорт состоит из нескольких частей, каждая из которых имеет решающее значение для эффективной работы тормозной системы.Эти детали включают в себя суппорт и монтажный кронштейн, скользящие штифты, стопорные болты, пыльники, зажимы крепления тормоза, тормозные колодки и прокладки, тормозной поршень с пыльником и уплотнением.

Скользящий штифт

Эти штифты смазаны и обеспечивают правильное выравнивание суппорта по отношению к тормозному диску, а также обеспечивают движение, необходимое при нормальном вождении.

2
3

Монтажный кронштейн

Монтажный кронштейн нельзя снять с автомобильного дискового тормоза, потому что кронштейн суппорта используется для крепления суппорта, который удерживает суппорт на месте и не двигается.

4
5

Тормозной поршень

Поршень тормоза расположен внутри суппорта, имеющего форму трубки с канавкой на конце.Поршневой тормоз прижимает или прижимает тормозную накладку к диску, чтобы можно было уменьшить или остановить вращение колеса.

11
22

Поршневое уплотнение

Уплотнение поршня представляет собой часть поршня, выполненную из тормозной жидкости, поэтому оно обладает термостойкими свойствами.Уплотнение поршня предотвращает утечку тормозной жидкости, которая может вытекать при нажатии на рычаг тормоза.Уплотнение поршня может помочь двигать поршень вперед и назад во время процесса торможения.

111

Зажим крепления тормоза

Зажимы предназначены для отталкивания колодки от ротора.Это может охладить тормоза, снизить шум и продлить срок службы колодки.Зажимы помещаются между колодками и ротором и отталкивают колодки от ротора.

6abdcc88f3d351a6cee5f6403cf9c487

пыльник

Уплотнение пылезащитного чехла выполнено из гибкого материала и имеет первый конец, который входит в зацепление с внешним концом цилиндра.Уплотнение пылезащитного чехла предотвращает попадание воды, грязи и других загрязнений в выемку между цилиндром и поршнем.

1222

Электрический стояночный тормоз (EPB)

121

Электрический стояночный тормоз (EPB) представляет собой суппорт с дополнительным мотором (моторчик на суппорте), который приводит в действие стояночный тормоз.Система EPB имеет электронное управление и состоит из переключателя EPB, суппорта EPB и электронного блока управления (ECU).

Электрический стояночный тормоз или EPB представляет собой усовершенствованную версию обычного стояночного тормоза или ручного тормоза.Иногда люди также называют эту систему «электронным стояночным тормозом».Технически эта система является составной частью системы «Торможение по проводам».

Основная функция стояночных тормозов состоит в том, чтобы предотвратить движение автомобиля во время стоянки.Кроме того, эти тормоза также играют важную роль в предотвращении обратного движения транспортного средства, которое возобновляет движение по склону.Как правило, стояночные тормоза воздействуют только на задние колеса автомобиля.

Что такое привод стояночного тормоза?

13

Система электрического стояночного тормоза (EPB) разработана как тип электромеханической системы торможения по проводам, в которой обычная ручная система парковки заменена приводом для создания прижимной силы для торможения транспортного средства.Это система «двигатель на суппорте», которая интегрирует привод в суппорт, установленный на заднем колесе, и управляет суппортом напрямую, без

отдельный парковочный трос.Тормозные приводы — это устройства, которые преобразуют силу сжатого воздуха внутри транспортного средства или воздушного резервуара прицепа в механическую силу, которая приводит в действие тормоз.«Этот воздух проходит через привод, приводя в действие релейный клапан, который преобразует давление воздуха в физическое тормозное усилие.Привод стояночного тормоза также называется электродвигателем стояночного тормоза.

Как работает электрический стояночный тормоз?

14

Система управляется электронным блоком управления парковкой.При поступлении сигнала рабочий электродвигатель вращается, это вращательное движение передается на зубчатый механизм ремнем (шкив ГРМ).Этот зубчатый механизм (редуктор) снижает скорость вращения и преобразует вращательное движение в тяговое, прижимая тормозной поршень к колодкам, а тормоза к дискам.

При торможении поршень-колодка упирается в диск, так как электродвигатель будет потреблять большой ток, измеряется это увеличение тока, в этот момент ток отключается и процесс торможения завершается.Если требуется включить электрический стояночный тормоз, штифт, который толкает поршень вперед, оттягивается назад, совершая обратное вращение, и тормоз отпускается.

Повышение давления на педаль В нормальных условиях педаль тормоза должна работать плавно, без необходимости прилагать большое усилие для нажатия на педаль.Когда исполнительный механизм начинает выходить из строя, вы можете заметить, что педаль нажимается труднее и кажется, что для полного нажатия требуется значительно больше силы.

15