Тормоза прицепа

Независимо от того, устанавливаете ли вы тормоза на свой прицеп, заменяете старые или модернизируете для повышения тормозной способности, мы можем предоставить детали для прицепа, необходимые для правильной работы.Наличие тормозов на прицепе обязательно.Многим людям требуются тормоза на прицепах определенного размера, чтобы их можно было использовать на дорогах, и для этого есть множество веских причин.Кроме того, чтобы обезопасить вас и других людей в дороге, тормоза помогают защитить ваш груз, обеспечивая улучшенную и более контролируемую езду.Установка оптимальной тормозной системы для вашего прицепа также поможет уменьшить износ как прицепа, так и тягача, что в долгосрочной перспективе сэкономит вам много денег.

Как работает тормоз прицепа?

1

Есть ли одна вещь, которая всегда беспокоила вас?Когда вы едете по крупным городам и горным перевалам, как работают тормоза вашего прицепа?Грузовые прицепы, служебные прицепы, прицепы для лодок, прицепы для кемперов — существует множество различных типов прицепов, и важно знать, как снизить скорость и остановиться при буксировке любого прицепа.

Дисковые тормоза состоят из ступицы и ротора, суппорта и монтажного кронштейна.Суппорт прицепа, расположенный вокруг ступицы прицепа и ротора прицепа, включает в себя поршень и тормозные колодки, по одной колодке с каждой стороны ротора.Когда вы активируете тормоза вашего грузовика, сила вашего автомобиля, воздействующая на привод, создает гидравлическое давление внутри главного цилиндра в приводе, как и в гидравлических барабанных тормозах.Это давление посылает тормозную жидкость через тормозную магистраль к поршню суппорта.Поршень выдвигается и толкает опорную пластину внутренней тормозной колодки, которая затем сжимает ротор.Трение, создаваемое тормозными колодками, сжимающими ротор, замедляет прицеп.

2

Дисковые тормоза известны тем, что обеспечивают более стабильное торможение и в целом большую тормозную способность, чем барабанные тормоза.Это означает, что они сокращают ваш тормозной путь, поэтому вы с меньшей вероятностью столкнетесь с другим транспортным средством или столкнетесь с ним, если вам придется ударить по тормозам.А благодаря своей конструкции дисковые тормоза очень хорошо вентилируются.Вот почему они не так часто теряют тормоза, как барабанные тормоза.Благодаря своей автономной конструкции дисковые тормоза не задерживают лишнюю воду, что не только предотвращает коррозию, но и улучшает их работу во влажном состоянии.Это делает их очень популярным выбором для частых яхтсменов.Однако цена часто останавливает людей от принятия решения о дисковых тормозах вместо барабанных.Несмотря на то, что дисковые тормоза не требуют особого обслуживания, их покупка напрямую обходится значительно дороже.

Восстановление тормозных суппортов на вашем трейлере или лодочном прицепе может быть дорогостоящим мероприятием, когда поршни суппорта заклинивают, что особенно часто встречается на лодочных прицепах из-за чрезмерного воздействия агрессивных сред.Конечно, есть решения и предложения по текущему обслуживанию, однако, во-первых, мы должны понять основную проблему.Поставщики производят суппорты из стали Dacromet или из нержавеющей стали для австралийских лодочных прицепов.

Электрические гидравлические приводы подают гидравлическое масло к тормозному суппорту.Это давление гидравлического масла варьируется от 1000 фунтов на квадратный дюйм до 1600 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от веса прицепа и размера тормозного привода.Во время торможения гидравлическое масло активирует поршень суппорта, когда оно входит в полость цилиндра, тем самым прижимая поршень к тормозным колодкам, что, в свою очередь, вызывает трение ротора диска.Это трение вызывает торможение.Чем большее давление оказывает тормозной контроллер, тем сильнее торможение.

Тормозные поршни прицепа

3

Поршни суппорта изготавливаются из фенольной пластмассы, алюминия или стали.«Фенол» относится к разновидности твердого пластика, обладающего исключительной прочностью и термостойкостью.Фенольные поршни уменьшают теплопередачу в тормозную жидкость, устойчивы к коррозии, которая может вызвать заедание суппорта, и имеют малый вес.

Несмотря на то, что фенольные поршни действительно устойчивы к коррозии, известно, что со временем они царапаются, а также могут простаивать в течение длительного времени.В результате твердый пластиковый материал становится гигроскопичным.

Пластиковый материал на самом деле представляет собой фенольную смолу.Этот высокопрочный искусственный материал имеет ряд преимуществ по сравнению со стальными поршнями тормозных суппортов.Первым преимуществом является коррозионная стойкость.Материал не вступает в реакцию с водой, солью и ржавчиной.Но если тормозная жидкость кислая, со временем она может повредить поршень.Второе преимущество – термостойкость.Фенольный поршень не передает столько тепла тормозной жидкости по сравнению со стальным поршнем.

Когда инженеры проектируют тормозную систему, они проектируют систему с учетом материала поршня и тормозной колодки.Пакет поршня, прокладки, опорной пластины и фрикционного материала спроектирован вместе.Если исходный поршень суппорта был фенольным, новый суппорт должен иметь фенольный суппорт.

Единственное, что может привести к выходу из строя фенольного или стального поршня, — это поврежденный пыльник поршня.Если пыльник отсутствует, порван или неправильно установлен на суппорте или поршне, коррозия на поверхности или грязь, затвердевшая на поверхности поршня, будет царапать уплотнение отверстия поршня вперед и назад каждый раз, когда тормоза нажимаются и отпускаются.Вскоре уплотнение потеряет способность удерживать давление, и из суппорта начнет течь тормозная жидкость.